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高鐵為什么沒有安全帶

發布時間:2018年08月15日 11:48 返回列表

第一,在發生事故時,安全帶給予乘客的傷害遠大于潛在的保護。這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應用比較早,對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調查發現,在火車發生重大事故時,乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大,主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客,更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害,因為他們無法進行有效的躲避。

研究結論顯示,在高鐵上,改進座椅的設計更能有效提升火車事故時乘客的安全,而不是加裝安全帶。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅(有人覺得那就一個普通的座椅,所以像笑話一樣拿高鐵座椅與普通家用座椅的價格進行比較,而不知道高鐵座椅的技術含量),在設計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時,能夠及時潰縮變形,防止將乘客卡住。

第二,還有一個現實的原因,實際中難以操作,因為乘坐高鐵的人不愿意系安全帶。高鐵起停平穩、空間寬敞,人們習慣在車廂里面自由活動,所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。1999年,芬蘭在一條商業鐵路上進行試驗,在列車的其中三節車廂內加裝了271套安全帶。經過了一整年的長測,芬蘭方面發現,在沒有加裝安全帶的車廂中,只有26%的乘客表示如果有安全帶的話,他們愿意去使用。然而在那三節加裝了安全帶的車廂中,只有1.1%的乘客愿意去系上安全帶。33%的乘客事實上注意到了安全帶的存在,但是卻不愿意把自己捆在座椅上,因為那樣看上去很不舒服。最終,芬蘭鐵路停止了在火車上推行安全帶的工作,并且得出結論——人們不愿意在火車上使用安全帶。

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