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中國高鐵:自主研發突破瓶頸

發布時間:2018年08月04日 15:03 返回列表

自主研發突破瓶頸

今年是我國首條高鐵開通運營10周年。10年來,中國高鐵迅猛發展,已經建成“四縱四橫”運營網絡,“八縱八橫”規劃也在逐步完善。截至目前,中國已開通2.5萬公里高鐵線路,占世界高鐵總量的2/3,無論是對經濟發展還是百姓生活都發揮了巨大作用。

面對已經取得的成就,我國高鐵并沒有停下發展的腳步,在線路繼續快速建設、網絡日趨完善的同時,自主核心技術占比不斷提升,智能化發展日新月異,高鐵血統更“純正”、智能化更“出眾”。

7月1日,我國自主研制成功的16輛長編組“復興號”首次在京滬高鐵線上投入運行。據介紹,長編組“復興號”動車組適應中國高速鐵路運營環境和條件,滿足長距離、長時間、連續高速運行等需求,在8輛編組基礎上研制成功的新型車組,總長度超過415米,總定員1193人,可滿足時速350公里運營要求。

“復興號”是我國高鐵發展成就的重要展現。當前,我國高鐵在世界范圍內實現了整體系統領先,沒有成熟經驗和模式可供借鑒。因此,從設計、研制到運營,“復興號”立足自主創新,始終追求卓越,不斷突破技術瓶頸,摸索發展方向。

據專家介紹,相比“和諧號”,“復興號”從“大腦”到“心臟”都實現了實實在在的“中國創造”。整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發的,具有完全自主知識產權,可以說是“純中國血統”。在高速動車組254項重要標準中,中國標準占84%。

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