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高速鐵路為何多建為高架線

發布時間:2019年08月12日 17:05 返回列表

高速鐵路為何多建為高架線而非地面線?成都鐵路學院小編總結幾點原因,僅供參考。

1、拆遷占地。高鐵沿線會經過大量的農田。如果全都修在地面上,對耕地的占用量會達到一個很可怕的數字。如果采用以橋代路的方法,占地面積只不過是橋墩的橫截面積。

2、沉降。高鐵對地面沉降要求極為嚴格。如果以橋代路的話,不僅可以減小沉降,而且還可以通過動態調控把沉降控制在規定范圍內。不僅僅是高鐵,普鐵也一樣會用這種辦法,最極端的一條普鐵就是青藏鐵路,全線凍土路段有500多公里。只能采用以橋代路。

高速鐵路為何多建為高架線

3、生態保護。高鐵修建途中難免會穿過一些生態保護區或者國家保護動物的棲息地。采用以橋代路,不僅不會影響野生動物的遷徙,而且可以避免野生動物在橫穿鐵路時發生事故。(不僅避免動物橫穿鐵路,同時也可以避免行人進入。)

4、曲率半徑。以350km/h時速運行的動車組列車曲率半徑不得小于7000米。行進途中難免會出現障礙物或者坡度過大的路段。繞過去不現實,爬過去更不現實,只能在地面上架橋。同時把坡度和曲率半徑控制在標準之內。

5、震動。如果高鐵直接修在了地面上,動車組列車在高速穿過市區的時候會對周邊的住戶產生極為嚴重的噪音和震動。如果采用以橋代路,外加隔音板,可以很有效的減少對周圍環境的影響。

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